Кампанія “За безпечні дороги” проводила дослідження упродовж осені 2019 року у 22 обласних центрах, а також Сєвєродонецьку та Маріуполі. Учасники кампанії перевірили 31 501 водіїв. Його метою було визначити, який відсоток водіїв в Україні насправді користується ременями безпеки та чи змінився він за попередній рік. Таке дослідження Кампанія “За безпечні дороги” проводить щорічно з 2017 року за однаковою методологією, відповідно до рекомендацій Всесвітньої організації охорони здоров’я, – методом спостереження.
За даними дослідження, лідером рейтингу став Київ – у столиці ременями безпеки
користуються 51% водіїв. До топ-5 також увійшли Черкаси (40%), Львів (37%), Чернівці (34%) та Чернігів (33%).
Однак у більшості досліджених міст рівень пристібання є вкрай низьким і не досягає
навіть 30%. Найгіршими є показники у Маріуполі, Сєвєродонецьку та Кропивницькому
– тут ремені безпеки ігнорують понад 85% водіїв.
“Рівень користування ременями безпеки не змінився у порівнянні з минулим роком
через те, що штраф й досі залишається 51 гривень. Депутати минулого скликання
двічі провалили законопроект про підвищення штрафу, спочатку у грудні 2018-го і
потім у червні 2019-го. Розраховуємо, що новий парламент, виправить цю помилку
та ухвалить зміни в законодавстві, які дозволять зберегти життя та здоров’я
українців” – наголошує Тарас Шевченко, директор Центру демократії та
верховенства права
За даними Кампанії “За безпечні дороги”, рівень користування ременями в Україні
лишається найнижчим серед європейських країн.
“Якщо подивитись звіт ВООЗ від 2018 року, рівень користування ременями в Україні
й близько не стоїть з країнами-сусідами. Жодна країна на Європейському континенті
не має таких низьких показників дотримання законодавства у частині застосування
ременів безпеки. Тому цілком логічно, що Україна має один з найвищих показників
дорожньої смертності” – відзначив Віктор Загреба, керівник дослідження та
засновник ГО “Vision Zero”.
Причинами ігнорування ременів безпеки є необізнаність водіїв про їх важливість та
вкрай низький штраф, який є найменшим у Європі. Для громадян він стає сигналом, що
користування ременями є необов’язковим і формальним. Тож у водіїв не формується
стала звичка пристібатися. При цьому, за даними ВООЗ, застебнутий ремінь безпеки
міг би врятувати 50% жертв ДТП зі смертельним наслідком.
Водночас, рівень користування ременями у досліджених малих містах є значно
нижчим, ніж у обласних центрах. Кампанія “За безпечні дороги” провела пробний
підрахунок у Мелітополі, Дрогобичі, Знам’янці та Ізмаїлі. За його результатами
середній рівень пристібання у них склав лише 18%.
Нагадаємо, у 2018 році Кампанія “За безпечні дороги” ініціювала законопроект №8492,
який передбачав збільшення штрафу за ігнорування пасків безпеки з 51 до 850
гривень. Законопроект спричинив публічну дискусію про важливість ременів безпеки,
наслідком якої стало суттєве зростання рівня пристібання.
Однак Верховна Рада попереднього скликання не ухвалила законопроект у другому
читанні, а потім не змогла розглянути аналогічний проект №10131, поданий повторно.
Законопроект передбачав підвищення штрафів, яке у поєднанні з інформаційно-
просвітницькими кампаніями спонукало б водіїв та пасажирів пристібатися.
